Partes motor 2 tiempos

Carburador

El carburador es el dispositivo que hace la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté mezclada con el aire en las proporciones óptimas.



1- Muelle de retroceso de la campana.

2- Campana.

3- Aguja y grapa de regulacion de la altura.

4- Tapa superior del carburador.

5- Membrana de la bomba de aceleracion.

6- Muelle membrana de aceleracion.

7- Tapa bomba de aceleracion.

8- Tapa de cierre de la cuba ( donde va el filtro del surt.principal).

9- Tapa de union con el deposito con filtro incorporado.

10- Pasador y aguja del flotador.

11- Flotador.

12- Surtidores del dispositivo de starter, de valvula bomba aspiracion.

13- Valvula porta-pulverizador

14- Surtidores de alta y de baja.

Partes motor 2 tiempos

EL CILINDRO


Los cilindros básicamente tienen 5 aberturas o lumbreras, 2 de admisión, 1 de escape y 2 de transvase o "transfer". La de admisión normalmente está enfrente del escape y los transfer a los lados. La que esta más alta, es decir mas próxima al borde superior del cilindro, es el escape, un poco más abajo los trasnfers y la más inferior y cercana al cárter la admisión. La altura de las aberturas y su disposición permiten deducir las distintas fases de la distribución del cilindro.

Según esto deducimos que cuando el pistón esta cerca de su P.M.S , ósea en explosión , la lumbrera de escape y los transfer se encuentran cerradas y sólo esta abierta la admisión que envía la gasolina al cárter (se hacen dos fases a la vez admisión y explosión). Una vez que explota la mezcla, los gases empujan al pistón hacia abajo ( el cárter) creando un vacío y una presión.

El vacío hace que los gases sean arrastrados hacia abajo con el pistón y al abrirse el escape, empiezan a salir.

La presión origina que la mezcla que ahí está, suba por los transfers y empujan y ayudan a salir los gases quemados reemplazándolos por la mezcla fresca para la nueva explosión. ( se crean las otras dos fases compresión y expulsión). El ángulo de los transfers hace que los gases frescos choquen contra la pared opuesta al escape y se dirijan hacia la cámara de compresión este efecto es el famoso barrido. ( que los gases choquen más a arriba ó mas abajo de la pared opuesta al escape favorece que ese barrido sea más rápido o más lento, según necesitemos potencia o velocidad) la palabra "transfer" es inglesa y su traducción es "traspaso" Los transfers hacen entonces dos funciones de una sola vez, el traspaso de mezcla fresca desde el cárter al cilindro y el lavado porque elimina los gases quemados empujándolos.

Motor 2 tiempos

Un motor de 2 tiempos es un motor de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico (admisión, compresión, expansión y escape) en dos movimientos lineales del pistón (una vuelta del cigüeñal).

Características de los motores 2 tiempos:
• La entrada y salida de gases al motor se realiza a través de las lumbreras (orificios situados en el cilindro).
• El pistón dependiendo de la posición que ocupa en el cilindro en cada momento abre o cierra el paso de gases a través de las lumbreras.
• El cárter del cigüeñal debe estar sellado y cumple la función de cámara de precompresión.

Funcionamiento

Fase de admisión-compresión:
El pistón se desplaza hacia arriba (la culata) desde su punto muerto inferior, en su recorrido deja abierta la lumbrera de admisión. Mientras la cara superior del pistón realiza la compresión en el cilindro, la cara inferior succiona la mezcla de aire y combustible a través de la lumbrera.

Fase de explosión-escape:
Al llegar el pistón a su punto muerto superior se finaliza la compresión y se provoca la combustión de la mezcla gracias a una chispa eléctrica producida por la bujía. La expansión de los gases de combustión impulsan con fuerza el pistón que transmite su movimiento al cigüeñal a través de la biela.
En su recorrido descendente el pistón abre la lumbrera de escape para que puedan salir los gases de combustión y la lumbrera de transferencia por la que la mezcla de aire-combustible pasa del cárter al cilindro. Cuando el pistón alcanza el punto inferior empieza a ascender de nuevo, se cierra la lumbrera de transferencia y comienza el nuevo ciclo.

Aplicaciones:
Al ser un motor ligero y económico es muy usado en aplicaciones en que no es necesaria mucha potencia, tales como ciclomotores, karts, motores fueraborda, motosierras, cortadoras de césped, etc.

Algunos ejemplos

Motos:

Moto-sierras: